活動當中，交通信號燈廠家也提出疑問：如在一些采用圓燈的路口，為何標明紅燈禁止右轉、特殊情況下壓線變道是否違法等，交警也一一作出解答。針對人大代表提出的一些路口車道分配存在不合理的問題，深圳交警表示，將實地考察是否是信號燈配時不當以重新調整，如是因劃線規劃不妥，則需市交委方進行調整。“今后，交警還將重點關注優化路口交通組織、科學設置公交站場和減小施工占道影響等問題。”

據民警介紹，目前，由于原關外地區的信號燈型號老舊，無法進行綠波帶設置，未來，深圳交警將會逐步替換原關外的信號燈并擴大綠波帶覆蓋范圍，方便市民通行。
 

記者體驗

    昨日，交警帶領市民和記者體驗了綠波帶的便利和暢通。上午11時許，交警駕車從香梅路出發到達僑香路，沿西行方向一路直行經過9個交通燈，隨后往南轉入僑城東路，途經4個路口后，駛入白石路西行方向直走完6個路口。全程約13公里一路暢通，用時15分鐘，平均速度55公里/小時，途經19個路口僅等了3次紅燈，且等候時間不到1分鐘。
 

綠波帶

    就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。

本文章由交通信號燈廠家提供。