公安部負(fù)責(zé)人：見(jiàn)黃燈只需停住就不罰

 　　被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版已實(shí)施4天，對(duì)闖紅燈、開(kāi)車(chē)打電話、不系安全帶等行為進(jìn)行嚴(yán)厲處分，得到人們支持。不過(guò)，其間關(guān)于搶黃燈扣6分的規(guī)定引發(fā)爭(zhēng)辯，焦點(diǎn)集中在怎么界定闖黃燈，什么車(chē)速過(guò)路談鋒能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會(huì)添堵等幾個(gè)問(wèn)題上。對(duì)此，公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人做了相應(yīng)解說(shuō)。

　　闖黃燈怎樣界定？

　　1月2日上午，在亦莊榮文化園西路，一輛轎車(chē)由西向東行進(jìn)，駛至該路和榮華北路的交叉路口時(shí)，合理車(chē)主計(jì)劃左轉(zhuǎn)的一剎那，路口信號(hào)燈由綠變黃，但車(chē)已超出泊車(chē)線一米多，雖然急剎車(chē)，但慣性讓整個(gè)車(chē)身都過(guò)了線。擔(dān)心“扣6分”，停在線外的車(chē)主企圖將車(chē)倒回線內(nèi)，但后車(chē)已在線內(nèi)“占位”，“無(wú)法回頭”的車(chē)主只好尷尬地停在線外。車(chē)主很糾結(jié)。這樣是不是闖黃燈？

　　公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人：

　　見(jiàn)黃燈只需停住就不罰

　　按123號(hào)令，違反道路交通信號(hào)燈通行記6分，這包括闖紅燈和闖黃燈。

　　黃燈原本是對(duì)司機(jī)以警示、對(duì)交通以緩沖。之所以做出如今的規(guī)定，是因?yàn)榻陙?lái)在黃燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺少必要的交通安全意識(shí)，乃至使原本是警示燈的黃燈變成了加快預(yù)告燈

　　按國(guó)際慣例，黃燈亮?xí)r應(yīng)停車(chē)，不停車(chē)屬于違章。若黃燈亮起時(shí)車(chē)身任何一部分已過(guò)線，都可持續(xù)開(kāi)過(guò)去。如沒(méi)過(guò)線則應(yīng)剎車(chē)停住，哪怕跳過(guò)斑馬線也要停住，只需停住就不處分。

　　北京市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人：

　　新規(guī)初期以教育為主

　　目前有關(guān)闖黃燈的問(wèn)題被社會(huì)高度重視，也引起了一些對(duì)新規(guī)的誤解。駕馭員不用過(guò)于擔(dān)心，新規(guī)的實(shí)施初衷是嚴(yán)厲管理駕馭員不良行為，新規(guī)實(shí)施初期，交警對(duì)不良的駕馭習(xí)慣也會(huì)以教育為主。目前北京還沒(méi)出現(xiàn)因闖黃燈被處分的事例。

　　汽車(chē)交通職業(yè)資深專(zhuān)家賈新光：

　　新規(guī)把黃燈當(dāng)成了紅燈

　　怎樣界定闖黃燈、怎樣處分闖黃燈，不同國(guó)家有不同做法，但都遵從一個(gè)相同原則，秉承黃燈的功用屬性，不能把黃燈當(dāng)成紅燈來(lái)使用，但新規(guī)在某種程度上，已經(jīng)把黃燈當(dāng)成了紅燈。

　　不論是人體機(jī)能的反應(yīng)時(shí)刻約束，也就是看到黃燈、踩下剎車(chē)的時(shí)刻約束；還是車(chē)輛制動(dòng)功能約束，也就是制動(dòng)配件從啟動(dòng)到掌控車(chē)輛的時(shí)刻約束，都要求從綠燈到紅燈需要緩沖期。

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